1984年式なので、駆動系のヘタリ、キャブの詰まり等が考えられますので駆動系オーバーホールで、本来の加速に戻します。

キャブ等オーバーホールし元気にしました。

自分で、適当にスプレーで白色化。

駆動系を、高回転型のセッティングにしてます。

名づけて

｢燃費最高速無視加速重視セッティング｣

燃費は17キロ前後です。

250ccなのに燃費が650より悪いです。

（セッティングをノーマルに戻せば30Km/?を超えます）

オイル→知らない海外メーカーの20W−50　100％鉱物油。1リットル/500円

マフラーはノーマルですが、適当に加工し高回転での排気を促した。

←出口二つに加工。

関係ないが、右のマフラーは650のSTD。

加速は超全開のホーネットやバリオス等の250cc4st4気筒と75キロぐらいまでほとんど五分です。友人のホーネット250と何十回も実験済み。

250のノーマル程度のビックスクーターより余裕で速い。

FUSIONと同じエンジンが原付並みの車体に載っているのですから…。

ただ、コーナーの安定性は最低最悪です。すぐにリアが流れ出す、ドリフトセッティングになってます。最高のバイクです。

サスペンションはスポンジのようです。

パンクもしてないのにリアタイヤの空気が減ります。最高のバイクです。

キャブを調整してもアイドリングが全く安定しません。最高のバイクです。

ちなみに、メットイン（シート下の収納）があると思い購入したのですが、

そこはガソリンタンクでスクーターなのに荷物を積めない、最高のバイクです。

4stなのにオイルが減ります。最高のバイクです。

おまけに冷却水も一緒に減ってくれます。超最高。

ですが、無いと困る大切なフリーウェイでした。

←主要諸元

厚木市から引っ越す際に勿体無い？ですが“ドナドナ”しました。

 約4000キロ、私の足となりSKYWAVE650の身代わりとなってくれてました。

ありがとう！フリーウェイ！