デフィリンクメーターのインジケーター。
2020年3月現在、すでに廃盤のインジケーターをGET。
設定した値になった時にLEDが強烈に光ります。
デフィのメーター内臓のインジケーターだと見づらいので、インジケーターが欲しいと思っていたが、すでに廃盤で探していた。
ダッシュボード上の一番左のメーターは油圧計で、エンジンをかけていないため油圧が0。そのため、メーター内臓のインジケーターが光っているが、昼間だと認識しづらい。
温度系のメーターならワーニングに気付くのにちょっとぐらい遅れても問題ないが、ブーストの場合は問題がある。
出来るだけインジェクター開放度を100％は避けたいためです。
インジェクターが純正のため容量380�奸�タービンをハイフローの物に変えているので、タービンの許容ブーストより大分抑えています。インジェクター容量のぎりぎりまでブーストをかけているので、ブースト計に取り付けします。
取り付けは超簡単。
メーターをメーターホルダーから外して、メーター裏側にコネクターを刺し、両面テープで本体を固定するだけ。
ブーストメーターのワーニングブースト値を0K以下の画像の値に設定して、インジケータを試験点灯させる。
インジケーター試験点灯中。
超明るい！これなら、瞬時に気付けそうです。
だいたいブースト1.45Kで、インジェクターが98〜99％噴くので、1.46Kでインジケーターが点灯するように設定。
インジェクターが100％噴いたからと、エンジンが即ブローする訳ではないが、精神衛生上良くない。
1.46Kかかってインジケーターが点灯したらアクセルも一瞬緩めます。
最大1.40Kに設定して使用しているので、たぶん点灯する機会はないと思うが、念のための保険で取り付けです。
今回、デフィリンクメーターの取説を読んでいたら、マスターワーニングという端子を発見！。
メーター裏の端子にインジケーターを接続すると、そのメーターで設定した警告値に点灯。
マスターワーニングは、どれか一つのメーターが警告値になった場合にインジケーターを点灯させる機能がる。
