車体色オールペイント→ミスティックブラック(G30)。

MT＋結構希少なサンルーフ。

アバンテ純正ウィンカー改。

ウィンカーフルLED化。

BLITZ 前置インタークーラー。

TRUSTオイルクーラー。

アイライン分割(ヘッドライト部分とウィンカー部分で切断)。

LOW：D2R  PIAA SUPER COBALT 8000Ｋ 紫白光。

Hi：HB3 35W 12000K HID。

フォグ：アバンテ後期純正クリアフォグランプ改＋35〜55W可変式バラスト＋12000K  HB4 HID。

HIDの色温度照度等比較は→こちら

車幅灯：左右とも、自作白LED×9 。

ルームランプ、マップランプのLED化。

                          →Project LED参照。

トヨタ純正ナンバーフレーム(プレステージゴールド)。

1JZ-GTE最終形態。

エンジンはノーマルのままで600馬力まで耐性があり、セミ鍛造ピストン、メタルガスケットが使われている、超剛性のあるエンジン。

エンジンフルオーバーホール。

TRDフロントタワーバー。

HKS SUPER POWER FLOW。

KTSサクションパイプ。

KTSインテークパイプ。

オイルキャッチタンク×2連。

APEX パワーFC(現車セッティング)

タービン→Rasty Metal Flow Plus＋Rasty ハイパワーアウトレット。

(Boost 1.4K、ダイナパック測定で335馬力※。)

※一般的なカタログ値換算=385馬力。

SARD 燃料ポンプ265/h。

Rasty ハイパワーオルタネータ。

プラグ　DENSO #8。

メーカー不詳 銅２層ラジエター。

ナイトペイジャー　ステンアッパー＋ウォーターバイパスキット。

純正ブローオフバルブ動作停止仕様。

バッテリーサイズダウン→Panasonic caos(55B23L)。

エンジンオイル→カストロールRS 10W-50 100％化学合成油。

TRD 320Km/h フルスケールメーター。

メーターパネル冷陰極管 9000K化。

パワーFCコマンダー

(インジェクター開放度、ノックセンサー値は必ず表示。)

BLITZブーストコントローラー Dual SBC DC。

Defiリンクメーターインジケーター(ブーストワーニング＋マスターワーニング)。

3連メーターホルダー。

Defi リンクメーター

左から、FUEL PRESS、OIL PRESS、WATER TEMP、OIL TEMP、BOOST。

純正時計部分：amuse ETCSモニタ。

電波時計電圧計内外気温度計。

ステアリングコラム上部にPIVOT シフトランプ。

エアコンパネルのフルLED化＋シルバー塗装＋各ボタン常時点灯加工→Project LED参照。

オーディオヘッドALPINE iDA-X001。

Fスピーカー

FOCAL 165VB + 保護パネル外し。

Rスピーカー PLANTER TS-A1680S 。

momoRACE320φステアリング。

運転席→RECARO GK100S カムイブラック/グラスメッシュ/レッドSR-6、Sabelt四点式ベルト+レカロ純正シートレール(車検完全対応・強度証明書入手)。

助手席→RECARO セミバケ SP-J+シートベルトカバー。

寒冷地仕様ヴェロッサ用アルミペダル。

リアタワーバー兼トランク補強バー。

バックランプ：HB3 35W 6000K HID。

トランク内にサブウーファー。

テールレンズ→後期仕様。

リアウィングTRD製jzx100後期用+アバンテ用トランクパネル(穴なし)。

メーカー不詳フルステンレスマフラー（サブタイコなし、触媒後から出口まで80Φ）。

直６ターボ圧縮比9.0の甲高いサウンドを再生してくれます。

APEX ECV。

APEX ACTIVE TAIL SILENCER。

触媒→

METALIT SUPER CATALYZER。

チタンテール。

純正オプションのゴールドエンブレム。

サイドマーカー + 赤LED化。

ナンバー灯→白LED６連×２。

後期純正テールランプフルLED化。

LEDハイマウントストップランプ(アルテッツア純正+マークXジオ純正にて作成)。

バックカメラ+バックモニター。

フロントフェンダー→爪折+約20mmワイド化加工(純正フェンダー使用)。

フロントホイール→YOKOHAMA AVS MODEL T7 GT-Rモデル。

フロントタイヤ→ブリジストン POTENZA S001　225/40/18。

リアフェンダー→爪折+約20mmワイド化加工。

リアホイール →AVS　MODEL７。

18インチ、9jオフセット45(スペーサー込みで実オフセット+25)+ハブリング付きワイドトレッドスペーサー。

リアタイヤ→ブリジストン POTENZA S001 255/35/18。

F/R DIXCELスリッドローター　

F/R APP BRAKE LINE SYSTEM

ブレーキパッド→Projectμ B-spec

ブレーキフルード→DOT4。

ブレーキキャリパー耐熱赤塗装。 

リアアンダー、サイドステップ共にD.SPEEDのエアロ。

各所カーボン化(ダイノックシート貼り付け)。

Car Hospital UNIT製オリジナルバンパー。

バンパーに合わせて、フォグは後期化。

他の予備のバンパー。

JZX110 R154 5MTミッション。

3.7ファイナルギア。

強化クラッチ ORC 409D。

このクラッチはラグドライブ方式なので、クラッチを切った時の"シャラシャラ"音が最高です。

CUSCO 機械式LSD Type-RS。

ドリフトのために2WAYで取り付け。

KTS全長調整式車高調。

F/R CUSCO スタビライザ。

I.MEC フロントグリル。

グリル内にチェイサーのエンブレム。

メーカー不詳アイライン。

助手席エアバック取り外し+自作エアバックキャンセラー。

スペアタイヤ鍛造化。

お散歩仕様。

---修理・整備・点検歴---

ドアロックモーターASSY交換。

セルモーター交換。

LLC(冷却水)全量交換。

ブレーキフルード交換。

ヒータウォーターバルブ交換。

アクセルペダル交換。

ガソリンタンク漏れ点検。

サイドブレーキ調整。

パワーウィンドウリレー修理。

エアバック警告灯 車検対策。

ヘッドライト研磨(黄ばみ取り)。

ウラワ産業製リビルトパワステラック＋パワステポンプ＋低高圧ホース。

パワステタンク。

ハブベアリング(フロント1回交換、リア2回交換)。

社外LSD2機目。

デフマウント(2回交換)。

ミッションマウント、エンジンマウント(1回交換)。

車高調3セット目。

ヒータミックスサーボモータ交換。

クラッチ4セット目。

前置きインタークーラー3セット目。