ごく日常的なタイヤ交換。

不幸は突然訪れます。

いつものようにタイヤ交換を終え、クロスレンチで適当に締め、最後にトルクレンチでトルク管理。

一度5本やって、もう一度、トルクレンチで、カチｯ。

！？あれ、2回目なのに、カチッてなる寸前にまだナットが動く。あれ？あれ？って繰り返しているうちに、こうなります。ハブボルトの寿命です。

頻繁にタイヤ交換している人なら、経験あるはずです。

とりあえず、折れたハブボルトを外します。

これから仕事に行かなくては行けないのに、クソ！最悪4本で行くしかないです。

自宅在庫を探してみると、JZX100チェイサー用の外したハブボルトが1本のみあった。

とりあえず、ばらします。

右下が打ち変えたボルト。チェイサー用なので、クオリス用より長いです。

平和なタイヤ交換が、この有様。

今日はこのままでタイヤを取り付けて、仕事に行きます。

---交換方法---

後日、クオリス用のハブボルトを注文して、作業に入ります。JZX100チェイサーも同様です。

リアです。

まず、ジャッキアップしてホイールを外します。この程度の作業であれば、ジャッキのみでOKですね。

ブレーキキャリパー裏のボルト2本を外します。

キャリパーを外します。

サイドブレーキを解除します。解除しないとローターが一生取れないのでご注意。

サイドブレーキ調整用の穴を真下に持ってきます。

穴を覗くと、サイドシュー調整ネジがあるので、完全に締め込みます。

締めこむ＝シューを縮める。

この状態でブレーキローターが取れない時は、画像のようにネジ穴にボルトをねじ込みローターを押し出します。

ローターが取れます。

外したいボルトに適当なナットを取り付けます。

ハンマーで叩きます。

外すボルトは捨てるとか、折れている場合は、ナットを取り付ける必要は無いです。

画像ぐらいの重いハンマーなら、2〜3回ヒットぐらいで外れます。

新品ボルトを取り付けます。

溝に潤滑剤を塗ります。

溝に合わせてボルトを取り付け、貫通ナットで締めます。ハブが動くので、手で押さえきれる限界までナットを締めます。その後、ナットを外して、ローターを戻します。

ローターを戻したら、サイドが効くので、サイドを引いて、手ごたえがあるまでナットを締めます。

フロントの場合はサイドは無いので、ブレーキを効かせた状態にする必要があります。暇そうな人に踏んでもらうとか、シートとペダルの間に棒を入れて、ブレーキペダルを押した状態にするとか。

再び、ローターを外して、ボルトが完全にはまっているか確認します。慣れれば、ナットを締めていって、完全にはまった感覚が分かるようになります。

潤滑剤を塗ったので、パーツクリーナで脱脂します。

ローターを取り付けて、キャリパーを戻しキャリパー用のボルトも元に戻します。

サイドブレーキを解除して、サイド調整用のネジも調整します。外すときと逆方向(シューが広がる方向)にまわしていき、手でハブが動かない状態にします。

そこから1段戻して、動くか確認。動いたところからさらに3段戻します。。正しい方法か分かりませんが、ずっとこの方法でやってます。

後は、ホイールを取り付けて、完了です。

少し走ったら、緩んでないか必ず確認しましょう。

慣れれば、30分程度で打ち変えできます。サーキットでタイヤ交換の際に折れてしまった時のために、ハブボルトは携帯して置くことをお勧めします。交換方法も覚えておくといろいろ安心ですね。