VOXYの場合、だいたい4000Kmぐらいでオイル交換をしている。ハイブリッドではなくガソリン車です。
スミックスの0W-20 化学合成油(SN)。ネットの方がエンジンオイルは安い事が多いです。
0W-20(←アマゾンでも売っています)
ジャッキアップして、オイルを抜きます。
0W-20は、非常に粘度が低いオイルなので、抜きも早い。チェイサーに使用している10W−50と比較すると倍以上早く抜ける。
ドレンボルトを外すときに、よくやらかすボルト落下。
今回は運よくオイル吸収剤の上にあったが、下まで落ちるともう大変。オイルまみれになりながら捜索しなければいけなくなります。
オイルを抜き終わったら、続いてオイルエレメント交換。オイル交換の2回に1回はエレメントを交換しています。
80 VOXY(3ZR-FAE)の場合、オイルエレメントのフィルターだけを交換するタイプ。
通常だと、フィルターとエレメントのケースが一体型となっていて、ケースごと交換が一般的。
環境配慮のためかケース再利用なので、エレメントの値段も通常の半額以下で安い。
オイルレンチのサイズは64�个任靴拭�アマゾンで売っています。
運よく、以前乗っていたM35ステージア用(VQ25DET)のと同じサイズで、買い足さなくて済んだ。
トヨタ純正オイルエレメント。
Oリングが2種類と、フィルター、よくわからない白いプラスチックのものが同封されていた。
ヴォクシーで使うのは、フィルターと大きいOリング。
ヤフーショッピング(PR) で純正品を購入しました。10個セットの激安品もありましたが、画像のOリングが付属していないようなので画像のものにしました。
小さいOリングと、白いプラスチックはごみ箱へ(どうも、エレメントが縦置き設計のエンジンは使う模様。ヴォクシーは横置き)。
※画像のように内部のみの交換ではなく、普通のオイルフィルター(オイルエレメント)でも交換可能なようです。
古いオイルエレメント。
ここからフィルターを引き抜き、Oリングを外す。
その後、新品のOリングを装着し、新品のフィルターを入れ、エレメントケースを元に戻す。
その後、オイルを入れる。オイルを入れる作業も、粘度が低いのであっという間に終わる。勢い良く入れると、はじくレベルの粘度。
エレメントの締め付けトルクは、2.5K。オイルドレンボルトは、3.8K。
オイル量は、エレメント交換＋エレメント交換時で4.1L。オイルのみで3.9L。2缶で2回交換できるので、経済的。