R2用は社外品が無いようです。
同じエンジン形式EN07＋スーパーチャージャーのプレオ用のNGK製プラグコードを用意。
値上がりしているし、納期がかかる場合もあります。
NGK パワーケーブル スバル 09F(プレオ用)。
ヤフーショッピング(PR)で購入しましたが下記ののサイトでも売っています↓
※製造が終了となったとの情報もありますので、いつまで在庫があるかわかりません。
新車購入後、81285Km走行。
プラグコード・キャップ交換ついでに、プラグ交換をしても良いと思います。
特に不具合はありませんが、新車購入後13年経過、8万キロを越えたので予防交換です。
左の黒いのが純正。
右が今回取り付けるもの。
1気筒ずつ交換していった方が無難です。
全部外してから、取り付けようとすると、どことどこがつながっていたか分からなくなります。
特に不具合(リーク痕)はなさそうです。
外見だけでは不具合は分かりませんので、
交換方法↓
インタークーラー用のカバー(導風ダクト)を外す→画像は外た状態です。
青矢印のインタークーラーパイピングのネジ2本を外す。
左から2番目のプラグキャップを外すときにパイピングに当たりますが、ネジを緩めているのでパイピングを少しずらして外せます。作業がやりにくいときは、パイピングとシリコンホースごと外してください。
赤矢印のヘッドから出ているブローバイホースにつながっている左側のコネクターを外す。一番左側のプラグコードが引っかかって抜けないので、コネクターを外す必要があります。このコネクターはブローバイ経路の電磁バルブの物かと思います。
イグニッションコイル側。
車種専用設計ではないので、プラグコードが僅かに短いです。
このイグニッションコイルがついているステーごと手前に引っ張り、少し曲げてあげると、僅かですがプラグコードが短いのが大丈夫になります。画像はすでに手間に引っ張ってステーを曲げた状態です。ほんの少しです。
プラグキャップがしっかり奥まで入っていることを確認。
後は元に戻して完了です。
テスト走行して、緩みが無いことを確認して終了。
30分ぐらいで交換作業は終わります。