普通の4気筒エンジンなので、プラグ交換はいたって簡単です。
まず、インタークーラーのカバー(エンジンカバー)を外します。
この状態だと、画像の通り、プラグキャップが抜けないなので、インタークーラーIN側のパイピングと、コネクター１つを外します。
コネクターとは、画像一番左側のプラグキャップを外すときに邪魔になる黒いコネクターです(画像では外しています)。
インタークーラーIN側のパイピングは、ホースバンド2本を緩めて、12mmのボルト2本を外せば、外せます。
プラグを外す前に、プラグホール内のゴミを飛ばして下さい。思ったよりゴミが入っていました。エアコンプレッサーのダスターで飛ばしました。
エアーコンプレッサーが無い方は、こんなもの(←アマゾン)でも代用できます。
デンソーのイリジウムプラグ。
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プラグレンチの適合→アマゾン。
プラグの締め付けトルクが難しく、ガスケットがくっ付いてから1/4〜1/2回転と書いてあります。しかし、ガスケットがくっ付くのは目視では無理だし、プラグレンチを使っているの微妙な感覚がわからない。なのでいつも適当に締め付けています。
プラグ交換作業でプラグコード交換も可能なので、ついでにプラグコード・キャップを交換すると作業効率が良いです。