SUBARU LEVORG STI VMG
レヴォーグ ディクセル スリット ローター取り付け SD Type(リアのみ)
| メルカリを見ていたら、激安！で出品されていたので購入してしまった。 ディクセルのTypeMというブレーキパッドとの組み合わせで使っていたようで、ローターへの攻撃性も最弱級のパッドと判断して購入。
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| DIXCEL(ディクセル)のスリットローターです。SD タイプ。
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| ブレーキローターの交換方法です。 レヴォーグのリアの場合、ブレーキパッド交換より簡単です。ブレーキパッドの場合、電動パーキングブレーキなので、回しながらピストンを戻す工具が必要ですが、ローターだけの交換であれば普通のピストン戻し工具だけでいけます。 ジャッキアップして、リジットラック(通称：馬)をかけて、タイヤを外して作業に入ります。 右後ろから作業します。 |
| 電動パーキングブレーキのコネクターを抜きます。 黄色の抜け防止のピンを抜いてから、コネクターを抜きます。
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| 画像の位置にある、ブレーキホースを固定しているボルトを外します。
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| ブレーキキャリパーを取り外すので、キャリパー裏側にあるボルト2本を外す必要があります。 下側のボルトに赤色でマーキング。
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| 上側のボルトには青色でマーキング。 このマーキングは締め付けトルクの目安にします。
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| インパクトドライバーで外そうとしましたが、狭くて入らない・・・。
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| メガネレンチで緩めて、ラチェットで取り外しました。
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| キャリパーをここに置きます。
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| 赤く染めたキャリパーを傷付けたくないので、布の上に置いてあります。 ここで必要なのがブレーキキャリパーのピストン戻しの工具(←アマゾン)です。 パッドを戻さないと、キャリパーに戻す際にローターの角にブレーキパッドが触れて、パッドが欠けたりしますのでそれを防ぐために、少しだけパッドをもどします。 ブレーキパッド交換時は、全開で戻しますが、ローター交換は少しで大丈夫です。 |
| ローターを取り外しますが、固着していて手で引っ張っても取れません。 ローターのサービスホールにボルトをねじ込んで取り外します。 サービスホールに使用したボルトは、このサイズのボルト(←アマゾン)が必要です。長さは30�个發△譴仆淑�です。 2本あれば作業が楽ですが、1本でも作業できます。 穴が2つあるので、片方にねじ込んで少しローターが動いたら、もう片方にねじ込んでを繰り返します。 |
| ブレーキローターが外れました。
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| スリットローターを取り付け。
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| キャリパーを戻します。 キャリパーボルト2本を締め込みます。 適当な力で締め込んで、あとはマーキング参考に締め込みます。 |
| ローターカバーを取り付け(ローターカバーの詳細は別途UPします)。 電動パーキングブレーキのコネクターを戻すのを忘れないようにしてください。
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| 右後ろ完了です。
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| 左後ろの作業にはいります。 キャリパーボルトが緩まない場合には、メガネレンチを叩けば緩みやすいです。 ボルトがなめないように、片手でメガネレンチを抑えながら叩いて下さい。
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| キャリパーを外して、少しだけピストンを戻します。
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| 左後ろも完了です。
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スリットローターの向きには正転と逆転の組み方があります。今回フロントと同様に正転組みです。 ちなみに逆転の方がブレーキパッドの減りが早くなりますが、制動力(ブレーキング性)が向上します。
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| フロントはこんな感じです。
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